Ấn phẩm

đANG TIN C?Y VA M?NH M? TREN TOAN C?U

Tin tức

게시판
Title Các công ty vận tải biển tiếp tục chịu thua lỗ
Writer LAWLOGOS   Date 2016-12-16 view 85


Sự suy giảm tiếp diễn trong nhu cầu vận tải hàng hóa hạng nặng và vận chuyển đã đẩy các công ty vận tải vào chân tường. Nhiều doanh nghiệp trong số đó đã bị phá sản, trong khi những doanh nghiệp khác đã phải bán tàu để trả nợ.

Vào giữa năm 2016, Hội đồng quản trị của Công ty vận tải biển và bất động sản Việt Hải đã quyết định ngừng hoạt động vì thua lỗ lớn. Vốn cổ đông của công ty đã bị âm 1,8 nghìn tỷ vào cuối năm 2013.

Sau khi bán tất cả các tàu hàng, công ty này chỉ có khả năng chi trả 2,7 nghìn tỷ đồng và rơi vào phá sản.

Vietfrach với 50 năm kinh nghiệm cũng đã báo cáo thua lỗ 14.79 tỷ đồng vào năm 2015 trong 2 năm liên tiếp.

Nosco đã báo cáo lợi nhuận âm do suy giảm nhu cầu và lượng thuê tàu thuyền. Công ty đã báo cáo một khoản thua lỗ 3.1 nghìn tỷ đồng vào cuối quý I và khoản tiền lãi suất phải trả là 5,3 nghìn tỷ đồng.

Tại một cuộc họp các hãng vận tải được tổ chức mới đây, ông Trịnh Quốc Đạt, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải Diêm Điền tỉnh Thái Bình cho biết một số tàu đã phải chờ 25 ngày để có một lô hàng để chở.

Trong khi đó, giá cước vận tải là quá thấp: 70.000 đồng mỗi tấn để vận chuyển từ TP.HCM đến Hà Nội.

Theo ông Đạt, các mạch trong lưu thông được kiểm tra thường xuyên bởi các cơ quan quản lý nhà nước, nhưng hàng hoá vẫn rất khan hiếm. Nhiều công ty vận tải biển của Việt Nam không thể cạnh tranh với các công ty quốc tế.

Chi phí tài chính đang đè nặng lên các công ty vận tải. Trong năm 2009-2010, khi họ vay tiền từ ngân hàng để mua tàu, lãi suất thị trường đã ở mức trên trời là 20-22 phần trăm.

Một doanh nghiệp báo cáo là đã vay 15 tỷ đồng để đóng một tàu 3000 CV trị giá 20 tỷ đồng. Đơn vị này đã trả 16 tỷ đồng tiền vốn và lời cho đến nay, nhưng vẫn còn nợ các ngân hàng 25 tỷ đồng.

Một lãnh đạo cấp cao của Vinalines nhận xét rằng thị trường vận chuyển trước đây chưa bao giờ tồi tệ. Nhìn chung, sự suy thoái thường chỉ kéo dài sáu năm trước khi sự thịnh vượng trở lại. Tuy nhiên, hiện nay vẫn chưa có dấu hiệu phục hồi, mặc dù thời kỳ suy thoái đã bắt đầu vào năm 2008.

Giám đốc điều hành cấp cao cho biết Vinalines đã bán sáu tàu để ngăn chặn thiệt hại. Các con tàu đều trên 20 tuổi và chúng không thể được sử dụng một cách hiệu quả. Hầu hết các tàu đã ngừng hoạt động, nhưng công ty vẫn phải trả tiền để bảo trì.

Tại hội nghị, thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải ông Nguyễn Văn Công cho biết giá cước giảm mạnh một phần là do sự cạnh tranh không lành mạnh giữa các công ty vận chuyển.

Vì các công ty đã cố gắng giảm giá vận chuyển xuống để tranh giành khách hàng, điều này đã cho các công ty nước ngoài cơ hội vàng.

Ông Công nói rằng: "Nếu các công ty Việt Nam tiếp tục giảm giá cước, họ cũng sẽ cùng chìm theo."

(Nguồn: http://english.vietnamnet.vn/fms/business/168097/maritime-transport-firms-continue-to-take-losses.html

http://cep.com.vn/cac-cong-ty-van-tai-bien-tiep-tuc-chiu-thua-lo-4386.html )


Văn phòng tại thành phố Hồ Chí Minh
Phòng 2002b, Centec Tower, 72-72 Nguyễn Thị Minh Khai, Quận 3, thành phố Hồ Chí Minh, Việt Nam
  • TEL 84-8-3822-7161
  • FAX 84-8-3822-7162
  • Văn phòng tại thành phố Hà Nội
    Phòng 2403, Keangnam Hanoi Landmark Tower, đường Phạm Hùng, quận Nam Từ Liêm, thành phố Hà Nội, Việt Nam
  • TEL 84-4-3771-0334~6
  • FAX 84-4-3771-0337
  • Copyright(c) LAWLOGOS. All rights reserved.